Pastillas de freno, donde, y cual comprar??

[rodiher]

Sobre el asunto del chirrido, poneis la chapita de metal a la pastilla?

Sí, hay que poner la chapita, pero para que no tengas chirrido al 100 x 100 de seguridad, tendrás que ir a las pastillas originales, todas las demás, a mayor o menor escala chirrían prácticamente todas, (tal vez se libre alguna marca) pero si no es de nuevas, te chirriaran al final de su vida, si no es en frio, es en caliente, total que no te libras...

[david_cepe]

Eso me pasa a mi con Ferodo pero el chirrido bajo bastante limpiando bien de polvo la pastilla y pinza.

[FROILAN69]

Aprovecho el hilo para preguntaros: dónde recomendáis comprar las pastillas para los frenos del coche?
Saludos y gracias!

Buenas.

yo suelo comprar bastante en esta tienda, tienen buenos precios y son muy serios. recambioscoche.es

Saludos

[ales]

Yo he comprado las originales niisin traseras a 50€ y delanteras tambien niisin originales 66€ y ni un solo chirrido

Dónde las has comprado ??? Las traseras a ese precio siendo originales no está nada mal.

Gracias x responder.
Lástima, me pilla un poco lejos.

En cuanto a la consulta de las pastis para coches y para evitar mezclar temas, lo adecuado es q habráis un hilo nuevo. Al ser de coches en este caso en off-topic.

[Javi2016]

Tipo de pastillas:
- En el mantenimiento de aspectos relevantes en la seguridad, como las pastillas de freno, yo soy partidario de emplear las de marcas con solvencia y prestigio. Galfer, EBC, Brembo..., lo son.
- Sobre el tipo de materias de fricción, empelando los de marcas de primer orden, en mi opinión es posible que lo más relevante para decidirse sean los gustos personales de cada uno. En mi Silver Wing llevo Galfer sinterizadas, y estos muy contento con ellas.
- En la efectividad de la frenada, además de las pastillas empleadas, influyen otros aspectos que conviene estudiar cuando uno no está a gusto con su efectividad:
. Algunos directamente relacionados con los frenos, como el estado del líquido de frenos (se suele aconsejar cambiarlo cada 2 años, pues pierde cualidades, aunque en mi opinión, eso depende mucho del uso que le demos) estado de los discos (espesor, estado de la superficie de fricción, suciedad), la presencia de aire en el circuito, fugas de líquido, estado de las paredes de los manguitos (llega un momento que pierden consistencia, y parte de la presión del circuito se pierde en distender las paredes de los manguitos), comportamiento de los pistones de las pinzas )(a veces se gripan por suciedad...), etc.
. Pero también aspectos que no forman parte del sistema de frenos, como los neumáticos (características del compuesto, estado de uso, presión interior...), amortiguadores (especialmente la compresión, sea por la precarga o el comportamiento amortiguador en compresión), geometrías, carga de la moto, si hablamos de los discos de freno delanteros, posibles fugas del aceite de la horquilla que manche la superficie de fricción...

Chirridos: En mi opinión, empleando pastillas de buenas marcas, se debe fundamentalmente a tres motivos:
- De montaje: Colocación incorrecta de las pastillas, por ejemplo por no colocar correctamente el resorte de separación de las pastillas en reposo, lo cual genera que el espacio entre pastillas y disco, aunque sea virtual en condiciones normales, sea menor de los necesario, y las pastillas estén rozando permanentemente con el disco (lo que además de ruido, implica que la pastilla se calienta mucho aun sin darle un uso excesivo y puede perder efectividad, además de reducirse su duración.
- De estado de las estructuras: Por ejemplo, por buenas y nuevas que sean las pastillas, si el disco está alabeado, es probable que suene constantemente (y más al frenar).
- De afinidad de materiales. Cada marca emplea diferentes materiales en la composición del material de fricción de las pastillas, lo que puede generar que al cambiar el tipo de pastillas (aun dentro de la misma marca), los residuos de las anteriores interacción con los de las nuevas. Por ello, es muy recomendable limpiar bien los discos de freno al menos aprovechando los cambios de pastillas. Este apartado yo creo que se descuida frecuentemente.

[Number]

Excelente exposición Javi. Coincido contigo practicamente en todo lo que expones, y creo que tiene mucha importancia el ultimo punto de los que citas. Es algo que solemos pasar por alto (yo el primero en numerosas ocasiones) y que sin embargo he podido comprobar recientemente que tiene mucha importancia.

Como sabeis, mi compañero de curro compró una Integra 750 como la mía, y al comenzar a utilizarla, le parecía que los frenos no tenían mucha mordiente. En un primer momento lo achacamos a las pastillas sin rodaje, pero al cabo de un tiempo, pregunto por este tema en el taller. Le recomendaron primero de todo limpiar los discos de cualquier suciedad. Así que de vuelta en el curro, limpiamos los discos con heptano, y de repente, la moto frenaba mucho más eficazmente. Repetí el proceso en la mía, y pude comprobar que mi capacidad de frenada también mejoró, así que desde entonces, cada cierto tiempo suelo limpiar los discos con heptano, para eliminar la suciedad y los restos de ferodo del disco.

[Javi2016]

No sabía que el heptano iba bien para esto (es un disolvente orgánico, no?).
Yo normalmente lo limpio con neutro, y va bien.
Y en el foro de los Silver Wing, gente que uso KH7 (desengrasante), no quedó satisfecha por que le fue mal a la pasta de fricción de las pastillas.

[gelu1100]

Excelente exposición Javi. Coincido contigo practicamente en todo lo que expones, y creo que tiene mucha importancia el ultimo punto de los que citas. Es algo que solemos pasar por alto (yo el primero en numerosas ocasiones) y que sin embargo he podido comprobar recientemente que tiene mucha importancia.

Como sabeis, mi compañero de curro compró una Integra 750 como la mía, y al comenzar a utilizarla, le parecía que los frenos no tenían mucha mordiente. En un primer momento lo achacamos a las pastillas sin rodaje, pero al cabo de un tiempo, pregunto por este tema en el taller. Le recomendaron primero de todo limpiar los discos de cualquier suciedad. Así que de vuelta en el curro, limpiamos los discos con heptano, y de repente, la moto frenaba mucho más eficazmente. Repetí el proceso en la mía, y pude comprobar que mi capacidad de frenada también mejoró, así que desde entonces, cada cierto tiempo suelo limpiar los discos con heptano, para eliminar la suciedad y los restos de ferodo del disco.

Y, para los "simples mortales" que no tenemos acceso a dicho combustible, ¿Qué otro limpiador ira bien para los discos? Number

[Aquiles980]

En las tiendas de accesorios venden un spray llamado limpia frenos,es una maravilla para estas cosas,nosotros lo utilizamos a diario en el taller.

[vespado]

Aprovecho para decir que he comprado por ebay las pastillas delanteras Nissin originales por 34€ envío incluido, adjunto link : http://m.ebay.es/itm/pastillas-freno-ni ... nav=SEARCH
El mismo vendedor tiene ofertas por compras de más unidades, un saludo.

[Surgeon]

Limpia frenos (casi siempre) o alcohol, son lo que usan en los talleres para descontaminar los discos y pinzas. Respecto a compuestos y ruidos, es muy relativo ya que la misma contaminación por circular en diferentes vías, distintas épocas del año y con niveles de residuos en la carretera que varían, pueden hacer que un mismo juego de pastillas "dé guerra" unas veces y otras no.
Un saludo compañeros!!!!!