Pues yo solo puedo hablar bien de BMW tras haber tenido cuatro (K75, R1100S, R1200GS y actualmente R1200S).Senuto escribió:Yo tuve la F800s y no puedo hablar bien de la moto ni de BMW.
Gelu no te lo discuto, pero creo que la mayoría de problemas están en las series C, F y K sobre todos los 1200 y 1300. Los bóxer son harina de otro costal pero la calidad de los bóxer también a decaído, no hablan muy bien de los bóxer con agua.gelu1100 escribió:Pues yo solo puedo hablar bien de BMW tras haber tenido cuatro (K75, R1100S, R1200GS y actualmente R1200S).Senuto escribió:Yo tuve la F800s y no puedo hablar bien de la moto ni de BMW.
Resumen de "averías" en casi 200.000km: 1 cable de embrague y una batería en 10años (k75) y dos baterías en 9 años (r1100s). Nada en la GS y R12S (en esta de momento...y toco madera)
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Pues pasaros por el foro Bmw ... Hoy he leído a uno que con una RT LC nueva, a los 20.000 km el cambio ATPC, lleva 4 meses sin moto y peleándose con la casa.Senuto escribió:Gelu no te lo discuto, pero creo que la mayoría de problemas están en las series C, F y K sobre todos los 1200 y 1300. Los bóxer son harina de otro costal pero la calidad de los bóxer también a decaído, no hablan muy bien de los bóxer con agua.gelu1100 escribió:Pues yo solo puedo hablar bien de BMW tras haber tenido cuatro (K75, R1100S, R1200GS y actualmente R1200S).Senuto escribió:Yo tuve la F800s y no puedo hablar bien de la moto ni de BMW.
Resumen de "averías" en casi 200.000km: 1 cable de embrague y una batería en 10años (k75) y dos baterías en 9 años (r1100s). Nada en la GS y R12S (en esta de momento...y toco madera)
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Hombre, si pasaste por una C600sport si que podrás hablar de falta de expectativas o calidad de BMW. A mi me gustaba y la miré antes que la Integra pero, aun habiendo tenido tres BMW que me salieron excelentes y ninguna Honda, huí de la C600 como del demonio en cuanto leí un poco por el foro BMW los numerosos problemas y abusivos precios de las revisiones (superiores incluso a las de las todopoderosas S1000RR o GT1600, es decir, los respectivos buques insignias de la marca -y casi diría que del mundo de la moto-en deportividad o gran turismo).Alensis escribió:Uffff!!!! para muchas páginas daría una discusión sobre BMW y su cada vez menos calidad.
Yo vengo de la Varadero 125, Honda Hornet robada, Otra Hornet sustituta de la anterior, una BMW C600 Sport y ahora la X.
Te lo resumo en:gelu1100 escribió:, huí de la C600 como del demonio en cuanto leí un poco por el foro BMW los numerosos problemas y abusivos precios de las revisiones (superiores incluso a las de las todopoderosas S1000RR o GT1600, es decir, los respectivos buques insignias de la marca -y casi diría que del mundo de la moto-en deportividad o gran turismo).
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Me parece bien que los nuevos propietarios estén contentos, pero a cambio de otros que se han dejado un pastón en una moto PREMIUN que te sale con un montón de problemas, que en el mejor de los casos te entra en garantía (pero ya te hablen el motor)otros no, que dándote una semanao más sin moto.Alensis escribió:Te lo resumo en:gelu1100 escribió:, huí de la C600 como del demonio en cuanto leí un poco por el foro BMW los numerosos problemas y abusivos precios de las revisiones (superiores incluso a las de las todopoderosas S1000RR o GT1600, es decir, los respectivos buques insignias de la marca -y casi diría que del mundo de la moto-en deportividad o gran turismo).
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20.000 km aprox 800€
40.000 km aprox 1400€
No hace falta que diga nada más, amén de multiples problemas... pero me da a mí que esa va a ser la tónica en BMW para los años venideros. Bajas el listón de la calidad....
No obstante he de decir que la moto es impresionante y no hay nada que se le parezca, ni TMAX por mucho que quieran compararla además la marca siempre te da un plus, mi caso personal: Habiendo pasado todas las revisiones en BMW oficial, a los 29.000 km señal de temperatura del motor, miro el refrigerante y estaba vacio, me voy al concesionario de BMW y al revisarla ven que expulsa el liquido por que sube de presión en el circuito, sintoma de problemas en la junta de la culata, al ir a abrir la junta ven que uno de los tornillos estaba suelto, proceden a cambiar la junta, la culata y todo lo necesario sin coste alguno, y ya solo el llegar hasta el motor fueron 600€ de mano de obra!
Mantengo todavía relación con dueños de estas motos, la mayoria gracias al SELECT han cambiado de moto y fueron de cabeza a por el nuevo modelo de la C600, ahora C650 y todos coinciden, menos mantenimiento, mejora de los problemas anteriores.... se acerca a una moto 10 dentro de ese segmento claro.
Hombre, lo de este modelo que te comento... el mayor problema salieron en las primeras, las cuales tienen 1 año más de garantía además del tipo de atención que te dispensa BMW fuera de garantía, no es justificable pero es para tenerlo en cuenta.Senuto escribió:
Me parece bien que los nuevos propietarios estén contentos, pero a cambio de otros que se han dejado un pastón en una moto PREMIUN que te sale con un montón de problemas, que en el mejor de los casos te entra en garantía (pero ya te hablen el motor)otros no, que dándote una semanao más sin moto.
La verdad que BMW tiene que estar haciendo algo bien por que si después de que te sale mala una moto te quedan ganas de probar el modelo nuevo es que BMW lo está haciendo de pu..a m...re, conmigo que no cuenten para probar y desarrollar sus motos.
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¿Y cómo ese cambio de una bici lindaría de 500 a una de 700? Porque manteniendo la misma filosofía de mito naked no hay grandes diferencias entre ambos modelos, salvo el hueco para el casco.Privateer escribió:Yo tenía una Honda CB500F ABS, roja, de 2013, que compré nueva.
La vendí ayer
Qué pena me da, pero en fin, en pocos días tendré mi NC700S, a ver si me devuelve la alegría!
Pues por tres motivos:Neo700 escribió:
¿Y cómo ese cambio de una bici lindaría de 500 a una de 700? Porque manteniendo la misma filosofía de mito naked no hay grandes diferencias entre ambos modelos, salvo el hueco para el casco.
Hola compañeros , pues yo ni me gustaban las motos ni me llamaban la atención , un día mi hermano se compró una SD 300 y me la enseñó , la probé y pensé que para ir a currar no estaria mal , como no tenia carné pues compré la SD 125 , entre en el foro kymco y conocí a una gente estupenda con los que empecé a salir de rutas , en la nacional se apuntó mi mujer y empezó a venir de ruta y la pobre moto no podia más , total que a mis 53 almanaques me he puesto a sacar el A2 y me he comprado la NC 750 X , como ya es sabido la del 2015 por que la del 2016 aún no se puede limitar ni se sabe cuando se podrá y desde el Jueves 6 , es mi moto y para celebrar la compra el Domingo nos fuimos de ruta con estos compañeros por la zona de Guadalajara y le hice 600 y pico km . Negrita NC 750 X modelo 2014 , año 2016.