Tutoro en X_ADV

[ivanmolmar]

Bueno al final me decidí a poner un engrasador en mi nueva X_ADV.
No fue fácil decidirme, mas que nada por que no sabia donde ponerlo.
pero al final ya esta puesto.
Ahí tenéis unas fotos

Aprovechando el tornillo de la brida, poniendo uno más largo para poder poner una tuerca encima.

El plato tiene un pequeño reborde pero el aceite sale perfectamente, por lo menos eso parece [emoji106]

Como veis en la última foto queda totalmente disimulado te tienes que fijar para verlo, cuando le ponga el cubrecadenas aún se notará menos.


Trabajo terminado!!!!
Bueno chicos pues ahí tenéis me aportación a nuestras queridas motos, la chapa que utilizado es de aluminio de 2 mm para poder moldearla bien.
Bueno espero que os ayude poner un engrasador de cadena, a quien lo te hubiera pensado.
Saludos!!

[raf39]

ufffss, se te va poner de porqueria hasta arriba, no tienes sitio en la araña de la carena?

[ivanmolmar]

La verdad es que no ha querido hacer ningún agujero ni ninguna cosa que no se pudiera quitar sin dejar marca, y después de 1000 km con ella (con lluvia y algo de tierra,no a la vez) la verdad es que esa zona no se veía sucia.

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[mintegra]

A mi lo que me da un poco de yuyu es que se produzca una improbable fuga ...

[ivanmolmar]

A mi lo que me da un poco de yuyu es que se produzca una improbable fuga ...

Ves, eso no lo había pensado, espero que no se rompa el tubito, aunque creo que sí que es bastante improbable.

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[yatval]

Llevo usándolo unos años ya, y la única vez que ha perdido algo fue cuando me piñé con la S. El golpe hizo que se soltara el tubo en su unión con la parte final (la que lleva el alambre). Pero vamos, en ese momento no es que me me importara mucho, la verdad.

Lo has dejado bastante protegido, pero ¿no va a ser un poco incómodo de rellenar? Por las fotos lo parece

[ivanmolmar]

Sí para rellenar tengo que aflojar la tuerca y desplazarlo para lado.

Por cierto van a hacer una compra conjunta del engrasador tutoro.

viewtopic.php?t=8991


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[macipodster]

La verdad es que queda bastante discreto.

[ivanmolmar]

Y tiene la ventaja de que el tubo es fijo, no se mueve al subir y bajar el basculante

[Yawer]

yo prefiero grasa especial para cadena, no pringa tanto y ademas de ser sencillo de aplicar. tambien existe el limpiador de cadena.

[iusgc]

Sí para rellenar tengo que aflojar la tuerca y desplazarlo para lado.

Por cierto van a hacer una compra conjunta del engrasador tutoro.

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Igual me apuntaría a la compra conjunta. Ya diréis algo.
Gracias.

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[rodiher]

En algún foro he leído que se tiene que abrir y cerrar la ruleta cada vez que quieres usarlo, y en otros he leído que no hay que mover nada.
¿Alguien nos pueda aclarar esta cuestión?
¿gotea algo cuando la moto esta parada?
Gracias de antemano

[ivanmolmar]

El sistema tutoro, a mi me va muy bien, no gotea nada, el grifo es para regular el caudal, cuando se abre la valvula con los movimientos de la moto.

[yatval]

En algún foro he leído que se tiene que abrir y cerrar la ruleta cada vez que quieres usarlo, y en otros he leído que no hay que mover nada.
¿Alguien nos pueda aclarar esta cuestión?
¿gotea algo cuando la moto esta parada?
Gracias de antemano

Hay dos sistemas, uno automático y otro manual. En el manual, pues eso, se abre el grifo y sale aceite, y se cierra al parar para que no salga. El automático lleva un peso que se mueve con la vibraciones de la moto, baches,... Al subir deja salir el aceite y al bajar cierra. Eso lo va haciendo continuamente mientras la moto se mueve. Cuanto más abras el grifo, pues más aceite deja salir en cada movimiento. En parado, la moto no vibra y no sale nada.

El primero es más barato. El segundo es caro para lo que es, pero funciona de muerte. Tres años llevo con él, y cero problemas. Cómodo como el solo

[rodiher]

En algún foro he leído que se tiene que abrir y cerrar la ruleta cada vez que quieres usarlo, y en otros he leído que no hay que mover nada.
¿Alguien nos pueda aclarar esta cuestión?
¿gotea algo cuando la moto esta parada?
Gracias de antemano

Hay dos sistemas, uno automático y otro manual. En el manual, pues eso, se abre el grifo y sale aceite, y se cierra al parar para que no salga. El automático lleva un peso que se mueve con la vibraciones de la moto, baches,... Al subir deja salir el aceite y al bajar cierra. Eso lo va haciendo continuamente mientras la moto se mueve. Cuanto más abras el grifo, pues más aceite deja salir en cada movimiento. En parado, la moto no vibra y no sale nada.
El primero es más barato. El segundo es caro para lo que es, pero funciona de muerte. Tres años llevo con él, y cero problemas. Cómodo como el solo

Gracias Yatval por tu aclaración.
En la web de tutoro hay 3 kits automáticos, la diferencia que veo entre ellos es que vienen mas herrajes para su instalación, y un bote de aceite ¿Merece la pena pagar la demasía de dinero para coger el kit 2 o el 3? ¿hay que echar el aceite que vende tutoro, o con cualquier 80w90 de trasmisiones vale?
Web de tutoro:
https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q= ... uNzW5RZPrA

[ivanmolmar]

El aceite 80w90 vale, yo compré el kit 2 porque tiene la doble salida para la cadena

[yatval]

Mi opinión personal es que lo mejor es comprarse el kit básico de los automáticos, y comprar aparte lo que no venga y sepas que vas a usar (como el doble inyector que dice ivanmolmar). Yo en su día me compré el deluxe que era el que traía más cachivaches por entonces, y la mayor parte de ellos no los he usado. Sólo utilicé el depósito, el tubo y el doble inyector. Bueno, y el aceite, pero sólo en invierno porque con el calor del verano era agua. Coges cualquier 80w90 de marca blanca, y te va mejor.

Pero ya digo, es una opinión personal. Ahora algunos por ejemplo, están poniendo el doble inyector del Scottoiler porque lo prefieren al que tiene el tuturo. Para mi lo fundamental es el depósito. El resto es cuestión de cada cual

[Jess]

Mi opinión personal es que lo mejor es comprarse el kit básico de los automáticos, y comprar aparte lo que no venga y sepas que vas a usar (como el doble inyector que dice ivanmolmar). Yo en su día me compré el deluxe que era el que traía más cachivaches por entonces, y la mayor parte de ellos no los he usado. Sólo utilicé el depósito, el tubo y el doble inyector. Bueno, y el aceite, pero sólo en invierno porque con el calor del verano era agua. Coges cualquier 80w90 de marca blanca, y te va mejor.

Pero ya digo, es una opinión personal. Ahora algunos por ejemplo, están poniendo el doble inyector del Scottoiler porque lo prefieren al que tiene el tuturo. Para mi lo fundamental es el depósito. El resto es cuestión de cada cual

Hola, ¿Cómo que hay dos sistemas? El engrasador tutoro no es el mismo pero acompañado con más o menos accesorios?. Llevo mes y medio con el tutoro "deluxe" y me lo he montado y desmontado 3 veces por que con la moto aparcada no deja de gotear, y no hay forma, solo para si cierro con la ruedecita.

¿es un problema del engrasador o es que hay dos sistemas?

Gracias

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[gelu1100]

Hola, ¿Cómo que hay dos sistemas? El engrasador tutoro no es el mismo pero acompañado con más o menos accesorios?. Llevo mes y medio con el tutoro "deluxe" y me lo he montado y desmontado 3 veces por que con la moto aparcada no deja de gotear, y no hay forma, solo para si cierro con la ruedecita.

¿es un problema del engrasador o es que hay dos sistemas?

Gracias

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Pues si hay dos sistemas Tutoro, el manual y el automático.

1.- El manual lleva un depósito mas pequeño (fino y largo) y hay que abrir el paso del aceite dando a la rosca al coger la moto y al aparcar hay que acordarse de cerrarlo para que no siga goteando (creo que este ya no se vende, aunque no estoy seguro)

2.- El automático (del que se trata en este hilo) se diferencia bien porque es un depósito mas grueso y lleva un émbolo dentro, que es el que con el movimiento de la moto realiza la apertura del paso del aceite con en el intervalo de tiempo que se seleccione. Es decir, una vez que se instala y se regula el caudal de aceite deseado con la rosca no hay que hacer nada mas, se pone en funcionamiento al circular con la moto y se para al dejar de circular.

Lo de kit estándar, de luxe o pro se refiere, efectivamente, al mayor o menor número de accesorios que incluye junto con el engrasador.

Es decir, o bien tienes el Tutoro "manual" (aunque sea versión deluxe) y si tienes el automático entonces es facil que esté defectuoso y el émbolo no hace su función de apertura y cierre correctamente.






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[Jess]

Muchas gracias por la explicación.

Tengo el del émbolo. He revisado todo lo que dice la web de tutoro, lo único que me falta es utilizar al final el tubo con el expiral exterior, no lo tengo puesto, he conectado la salida doble a la manguera en la parte que tiene la varilla en el interior (me he fabricado un pieza para mantener fija la salida) pero no creo que sea el problema. Voy a volver a desmontarlo y probar el engrasador desmontado sin manguera ni nada, solo el engrasador.

Alguna recomendación al solicitar el cambio a tutoro?

Lo tengo montado en el reposapies ya que en las instrucciones dice que no se monte en el basculante.

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