Nueva NCX 2021

[sysop]

https://www.visordown.com/news/new-bike ... nd-details

A simple vista el faro más picudo.

[javito]

3 cms más bajita de asiento, 1 litro más de capacidad en el hueco del casco, un pelín más de potencia y menos peso, entre otras cosas

[Tithor]

Vaya cúpula más anecdótica...

[Nigromante]

Parece que su lanzamiento o puesta a la venta sera sobre Marzo´21 ya me la estan liando. Yo esperando ansioso a que acabe este año para ver si aprovecho una buena oferta que el presupuesto anda algo justo y se esperan a sacar las novedades el año que viene.

[lexabogado]

La pregunta del millón que no he podido comprobar en ningún sitio donde han anunciado las novedades de esta moto¿La pantalla TFT va a ser igual que la de la forza y la X adv, con conectividad bluetooth o es una simple pantalla a color? no dicen nada en ningún sitio pero por la diferencia de precio con los otros modelos entiendo que será una pantalla básica

[Flash Flanagan]

Yo estuve comentando en el vídeo de todocircuito.com dado el aspecto del chasis y los agarramanos para el pasajero si valdrían las maletas del actual modelo así como los soportes y las defensas givi. La verdad es que la forma picuda hace que se parezca a la Suzuki vs storm. Ojalá lo hubieran subido hasta 65 caballos.. afortunadamente han bajado la altura del asiento en contra ha disminuido el recorrido de suspensiones.

[Grebo]

A mi me gusta más que las anteriores, creo que si estuviera ahora buscando moto miraría esta antes que la S, y en su momento ni me la plantee, claro que con la S medio abandonada como la tienen es lógico que haya perdido parte de su atractivo.

[Dromerosarra]

Parece que su lanzamiento o puesta a la venta sera sobre Marzo´21 ya me la estan liando. Yo esperando ansioso a que acabe este año para ver si aprovecho una buena oferta que el presupuesto anda algo justo y se esperan a sacar las novedades el año que viene.

Te refieres a que cuando saquen a la venta la 2021 la del modelo anterior será más barata?

Yo estoy con el carnet A2 y solo me falta el último examen. Y estoy ansioso de sacármelo para pillarme la NC

Habrá que ver a que precio sacan la nueva...

[Redondo]

La pregunta del millón que no he podido comprobar en ningún sitio donde han anunciado las novedades de esta moto¿La pantalla TFT va a ser igual que la de la forza y la X adv, con conectividad bluetooth o es una simple pantalla a color? no dicen nada en ningún sitio pero por la diferencia de precio con los otros modelos entiendo que será una pantalla básica

El cuadro no parece que sea a color según se ve en las fotos del artículo

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[gaizkarena]

bastante decepcionante... mas ligera (6kgs menos) y 4CV mas de potencia, parece que mejores suspensiones, aunque con menos recorrido, mas bajita y euro 5, pero muy muy parecida a la version actual....

[Chengue]

Yo acabo de comprar la mia y estoy tranquilo. Cierto q tiene aspecto mas agresivo ( diria que se parece mucho a la gs1200), pero los unicos detalles que le echo en falta a la mia en comparacion con esta son los intermitentes y la pantalla tft.
No sabria decir si para el siguiente cambio de imagen cambie la moto, pero en su dia sufri defectos de juventud con una bmw c600 sport y prefiero no tener lo ultimo a que sea fiable, lo cual no quiere decir que la mia falle siendo una generacion mas que testada

[sysop]

https://www.formulamoto.es/honda/nc-750 ... 28959.html

[lexabogado]

una pregunta a los que la tenéis (yo voy a por la DCT): ¿para un uso diario y viajero, notáis la horquilla delantera y tener un solo freno delantero escasos en amortiguación y frenada o cumple bien? es que eso me tira para atrás dado que mis dos últimas motos han sido una BMW GS 1200 y una Honda X ADV del 2018; Ya se que no son comparables, no pido eso, pero si os habéis sentido altos de consistencia en la amortiguación o faltos de frenada os agradecería la sinceridad pues vendo la BMW ahora y quiero volver o a la nueva X ADV o a esta NC.
La NC me tira, en comparación a la XADV, por que la posición es realmente de moto (la espalda lo nota) y las ruedas mayores, pesa 10 kg menos así como el depósito 1 litro más que la XADV y un poco más de espacio bajo el falso depósito, pero la X ADV tiene doble horquilla invertida, doble disco de freno, pantalla con conectividad BT y cúpula regulable (que eso lo agradecí en muchísimas ocasiones).
En motor ambas llevarán el mismo, por lo que ahí nada hay que discutir.

[javito]

Hola!!!Sólo puedo comparar con las anteriores motos que he tenido Silverwing 400, NC700S y ahora la NC750X. No echo en falta nada. Todo ha sido a mejor. Por experiencia se que el amortiguador trasero no es bueno y casca. Me pasó en la anterior moto y le pasó tb a algún amigo. Para mi gusto la frenada es más que aceptable y la horquilla delantera cumple perfectamente. Es cierto que sólo la uso para hacer carretera. Quizás viniendo de motos más gordas notes esas diferencias. Saludos y suerte con la decisión.

[Redondo]

una pregunta a los que la tenéis (yo voy a por la DCT): ¿para un uso diario y viajero, notáis la horquilla delantera y tener un solo freno delantero escasos en amortiguación y frenada o cumple bien? es que eso me tira para atrás dado que mis dos últimas motos han sido una BMW GS 1200 y una Honda X ADV del 2018; Ya se que no son comparables, no pido eso, pero si os habéis sentido altos de consistencia en la amortiguación o faltos de frenada os agradecería la sinceridad pues vendo la BMW ahora y quiero volver o a la nueva X ADV o a esta NC.
La NC me tira, en comparación a la XADV, por que la posición es realmente de moto (la espalda lo nota) y las ruedas mayores, pesa 10 kg menos así como el depósito 1 litro más que la XADV y un poco más de espacio bajo el falso depósito, pero la X ADV tiene doble horquilla invertida, doble disco de freno, pantalla con conectividad BT y cúpula regulable (que eso lo agradecí en muchísimas ocasiones).
En motor ambas llevarán el mismo, por lo que ahí nada hay que discutir.

Una pregunta, en la Xadv ¿llevabas estriberas del conductor?

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[lexabogado]

Muchas gracias Javito, vere a ver otras opiniones a ver, que hayan hecho mas puertos.
Respondiendo al último compi, si, llevaba las estriberas de Jaro, las racingvega, uy buenas, amplias, resistentes y con buen diente de sierra

[Redondo]

Muchas gracias Javito, vere a ver otras opiniones a ver, que hayan hecho mas puertos.
Respondiendo al último compi, si, llevaba las estriberas de Jaro, las racingvega, uy buenas, amplias, resistentes y con buen diente de sierra

Ok. Lo de las estriberas lo preguntaba por lo q decías de posición de moto.

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[Josetorres]

Hola lexabogado pues depende de varias cosas, el peso tuyo y del acompañante y el estilo de conducción que hagas. Yo peso bastante (114 kg) y cuando voy sólo (imaginate con paquete) ya le noto falta de frenada sobretodo delante, no así la horquilla delantera que se comporta bastante bien. Un truco para frenar con mas confianza es primero el trasero y justo despues el delantero así la moto no se hunde tanto y frena mejor. Pero es una moto que pesa y si los que van encima tambien va justa de frenos a la que vas deprisa o cuesta abajo en puertos (no te da confianza sinceramente). Para mi el fallo mas grande del nuevo modelo es que siga montando un solo disco delantero. Espero que te haya ayudado. Saludos

[Niclaus]

una pregunta a los que la tenéis (yo voy a por la DCT): ¿para un uso diario y viajero, notáis la horquilla delantera y tener un solo freno delantero escasos en amortiguación y frenada o cumple bien? es que eso me tira para atrás dado que mis dos últimas motos han sido una BMW GS 1200 y una Honda X ADV del 2018; Ya se que no son comparables, no pido eso, pero si os habéis sentido altos de consistencia en la amortiguación o faltos de frenada os agradecería la sinceridad pues vendo la BMW ahora y quiero volver o a la nueva X ADV o a esta NC.
La NC me tira, en comparación a la XADV, por que la posición es realmente de moto (la espalda lo nota) y las ruedas mayores, pesa 10 kg menos así como el depósito 1 litro más que la XADV y un poco más de espacio bajo el falso depósito, pero la X ADV tiene doble horquilla invertida, doble disco de freno, pantalla con conectividad BT y cúpula regulable (que eso lo agradecí en muchísimas ocasiones).
En motor ambas llevarán el mismo, por lo que ahí nada hay que discutir.

Imagino que el tema de la amortiguación se podría mejorar fácilmente poniendo unos muelles más duros y quizás aceite más denso. El tema de la frenada tiene difícil arreglo.

Difícil decisión.



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[arimaren]

una pregunta a los que la tenéis (yo voy a por la DCT): ¿para un uso diario y viajero, notáis la horquilla delantera y tener un solo freno delantero escasos en amortiguación y frenada o cumple bien? es que eso me tira para atrás dado que mis dos últimas motos han sido una BMW GS 1200 y una Honda X ADV del 2018; Ya se que no son comparables, no pido eso, pero si os habéis sentido altos de consistencia en la amortiguación o faltos de frenada os agradecería la sinceridad pues vendo la BMW ahora y quiero volver o a la nueva X ADV o a esta NC.
La NC me tira, en comparación a la XADV, por que la posición es realmente de moto (la espalda lo nota) y las ruedas mayores, pesa 10 kg menos así como el depósito 1 litro más que la XADV y un poco más de espacio bajo el falso depósito, pero la X ADV tiene doble horquilla invertida, doble disco de freno, pantalla con conectividad BT y cúpula regulable (que eso lo agradecí en muchísimas ocasiones).
En motor ambas llevarán el mismo, por lo que ahí nada hay que discutir.

Buenas!
Yo la compré en febrero con 12000 km y voy por 20.000.
Uso muy habitual para ir a currar, con autovía mayormente.

Es verdad que yo no voy loco con la moto, no paso de 130 casi nunca y cuando he tenido que frenar un poco brusco, junto con el freno motor no he tenido la sensación de que no llegase....

La moto es para lo que es, pero con un consumo de 3.7l de media, una aceleración suficiente para salir a carretera es un lujo.

Ahora, por la noche o le pones focos o no se ve nada!

Espero que te sirva la opinión!

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